又一家生命科学公司进军大健康,要不咱也试试?
1、所以，大健康产品真正有效，且能从科学角度证明，这一点至关重要。以干细胞为例，我个人倾向于认为，其对人体有益。尽管不严谨，但35款临床阶段的间充质干细胞药物，用于病人，能针对多种适应症；用于健康人，也应有益。然而，即使是免费的干细胞，我也不敢尝试。好端端的，冒这风险？跑步不香吗。
2、其实大健康行业，每个人都是参与者，推广者，既应为受益者，又应为志愿服务者，为别人提供服务！因为，健康对每个人都是必须品！一个人每天合理按排时间，做有益于社会、有益于自身及家人的事，用积极的心态去工作、学习、生活，你已经在大健康行业里了，持之以恒，健康会时刻伴你左右。
3、一家公司靠不靠谱，其实从很多细节就能看出来了，不管是面试还是入职，都需要自己保持谨慎，有什么不对劲可以及时止损。 面试官敷衍了事，一提到薪资待遇就开始“压价”、画大饼。我大学找实习的时候遇到过这种面试官，当时年纪小，被震慑到像只鹌鹑似的，完全不敢说话。
CXO,创新药淘金热中的卖水人
1、创新药淘金热中的卖水人：CXO板块的业绩表现与行业解析 医药相关上市企业的年中报显示，创新药领域仍处于寒冬，大部分biotech营收增幅收窄，亏损扩大。然而，细分板块中，CXO（医药外包服务）板块已恢复增长势头。A股29家CXO上市公司中，21家净利润同比增长，占比超七成。
2、那么，为何CXO能够在创新药寒冬中独树一帜？这背后的原因可以从CXO的业务模式和产业链分工中找到答案。CXO企业专注于医药产业链的各个环节，包括药物发现、临床前研究、临床试验、商业化生产和销售。这种细分化和专业化分工，使得CXO成为医药行业的“卖水人”，为众多药企提供了所需的服务和支持。
3、结果，那些专注于这些看似不起眼的生意的人，反而成为了淘金热中的大赢家。这个故事启示我们，在市场竞争激烈时，寻找那些被忽视的周边行业，如CXO的医药研发外包服务，或是新能源汽车产业链中的电池、核心材料供应商，甚至工业机器人零部件制造，都是避开直接竞争、提供支持性工具的卖铲子策略。
4、综上不难看出CXO就是医药行业的卖水人，作为医药行业最重要的组成部分，CXO享有最高的景气度。据机构统计，2019 年全球 CXO 行业市场规模为626亿美元，预计2024年可达960亿美元，CXO有望成长为全球千亿美元规模的市场。
5、许多人只看到“卖水人”轻松赚钱的表象，忽略了其背后深刻的商业逻辑。关键在于及时发现市场需求，拥有一定的护城河，以及在产品和服务上的实打实投入。亚默尔通过开发水渠，将饮用水引入淘金者聚集地，形成垄断性供给，赚取利润。“卖水人”生意的盈利逻辑在于垄断资源供给。
6、过去几年，中国创新药行业爆发，依托这些创新药大药企的CXO企业也水涨船高，被形象称之为“卖水人”，过去承接大量海外医药巨头订单的CXO企业也出口转内销，纷纷做起了家门口的生意，即扩大了收入规模，又更加贴合国内市场风向。
寒冬里,那些被追捧的创业者
1、“对于真正的创业者来说，没有寒冬。这个资本寒冬，把不能形成一个闭环的公司全部淘汰掉了。不能形成一个完整管理的公司淘汰掉了，不能经受一个经济周期的公司淘汰掉了。”星瀚资本的创始人杨歌告诉腾讯《深网》。
2、如果戴威没有创业，以相当于部级高官的家庭背景，以其就读的政治家的摇篮北大和北大学生会主席的身份，想要从政，历来前途无量。 2018年的寒冬，带着堂吉柯德式的自信，戴威发出了“跪着也要活下去”的呐喊，“希望戴威低下头的那天，他的手里还能握有谈判筹码。”投资人Justin说。
3、这个人，名叫李彦宏，典型的“海归”，1999年从硅谷回国创业。这个公司叫百度，一家做搜索引擎的典型网络技术型公司，“百度”两个字取自辛弃疾的“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。”李彦宏是百度公司总裁。
重新定义健身,古德菲力联手多个品牌点燃超能运动季
年开年，古德菲力用户登入“古德菲力健身”小程序，预约带有“超能”标识的团课，根据要求完成超能挑战（5分钟HIIT），即可领取元气森林旗下新品外星人能量饮料。在同时进行的古德菲力第二期“SOLO挑战赛”中，会员在小程序中预约带有“solo”标识的团课，完成指定挑战，同样可以获得iSDG大麦若叶青汁。
“寒冬”覆“寒冬”,车企今年太难了
看看国内的造车新势力，不是每个新能源汽车企都可以像特斯拉那样专业造车，但是新能源领域热点不断，可以看出电动新能源汽车在整个国内造车行业中开始发展并雄起。？？传统车企和造车新势力面临的问题 将来几年，燃油车是否会逐渐被新能源汽车说代替。
目前诸多车企已经逐渐开始了这个路线，以新能源入局较早的比亚迪为例，它已经拥有了50多个出口地。这样的一个海外市场大小，无疑会为比亚迪减少中国市场萎缩所带来的影响。2020年是新能源的寒冬，但是也有可能转换为新能源的新起点。
“太阳照常升起，一切终将过去”。年关将至，注定不平凡的2020只剩下最后半个月。年初立的那些flag有的早已倒下，有的则仍在风中继续飘扬。车企这一年，经历了寒冬、低谷、逆势上扬，最终结果究竟如何？从完成度来看，12月的车企大致可分为三类：有恃无恐型、迎头赶上型和啪啪打脸型。